Si tratta di una proposta contenuta nell’Industrial Accelerator Act: l'idea è di limitare gli ecobonus nazionali alle vetture con almeno il 70% di componenti prodotti nell’UE. L’obiettivo è proteggere l’industria manifatturiera dei Paesi membri dalla concorrenza cinese.
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La Commissione UE sta preparando una svolta protezionistica per il settore automobilistico europeo: l’idea è di riservare gli incentivi auto ai modelli elettrici che soddisfano una soglia minima di produzione locale.
Secondo le indiscrezioni riportate dal Financial Times, la bozza del provvedimento contenuta nell'Industrial Accelerator Act prevede che per ottenere i bonus le vetture dovranno avere almeno il 70% dei componenti fabbricati nell'Unione Europea. Questa proposta mira a rafforzare l'industria continentale contro la concorrenza asiatica, in particolare cinese ed è destinata anche alle vetture ibride ricaricabili (plug-in) e a idrogeno.
Le batterie delle auto vengono escluse dalla percentuale minima (per questa componente la filiera cinese è dominante) ma la norma specificherà origini europee obbligatorie per celle, moduli ed elettrodi.
In Italia, dove l'ecobonus 2026 potrebbe arrivare a 11.000 euro con rottamazione, questo filtro escluderebbe modelli low-cost importati da Pechino, favorendo marchi come Stellantis, Volkswagen o Renault.
Bmw e Mercedes temono ritorsioni da Pechino, che potrebbe applicare dei dazi extra-UE sui materiali essenziali per la produzione di batterie: tutto ciò, aumenterebbe i costi per le fabbriche europee e conseguentemente i listini delle vetture.
Nel primo bimestre del 2026 le immatricolazioni di auto elettriche (BEV) in Italia sono state 21.805, in aumento del 60,3% rispetto allo stesso periodo del 2025, con una quota di mercato salita al 7,3% dal precedente 5%. Le immatricolazioni sono state maggiori al Nord e nel Mezzogiorno, rispettivamente con una quota del 40,8% e 37,9%, mentre nel Centro Italia la percentuale è stata del 21,3%.
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