Colonnine di ricarica per veicoli elettrici: quali sanzioni per chi le occupa abusivamente?

La diffusione di auto e moto elettriche ha rivoluzionato la mobilità urbana, ma ha anche portato con sé nuovi problemi quotidiani, come l'occupazione abusiva delle colonnine di ricarica pubbliche.

Per prevenire queste situazioni, il legislatore è intervenuto con norme precise nel Codice della Strada, tutelando l'accesso equo a queste infrastrutture essenziali. Vediamo cosa prevede la legge e quali sono le sanzioni.

Occupazione delle colonnine di ricarica: le norme del Codice della Strada

A fine 2021, la legge di conversione del Decreto Infrastrutture e Trasporti ha modificato gli articoli 158 e 159. In particolare, l'articolo 158, comma 1 lettera h-ter, stabilisce un divieto chiaro: la fermata e la sosta sono vietate negli spazi riservati alla ricarica dei veicoli elettrici.

Questo vale non solo per le auto termiche o ibride, ma anche per le stesse elettriche e plug-in che non stanno ricaricando o permangono oltre un'ora dopo aver completato l'operazione.

L'eccezione notturna permette di lasciare il veicolo dalle 23:00 alle 7:00, ma non nei punti di ricarica ad alta potenza (oltre i 22 kiloWatt), dove il flusso di utenti è costante anche di notte. Queste regole garantiscono una rotazione fluida, per una rete di colonnine sempre efficiente.

Le sanzioni per i trasgressori sono proporzionate al veicolo: per ciclomotori e motoveicoli a due ruote, variano dai 41 ai 168 euro, mentre per auto, furgoni e altri veicoli, il range è più alto, da 87 a 344 euro. Ma non finisce qui: l'articolo 159, comma 1 lettera b, prevede la rimozione forzata del veicolo, con i costi di carro attrezzi e deposito a carico del trasgressore.

Colonnine di ricarica: controversie quotidiane e problemi di enforcement

Nonostante la chiarezza normativa, l'applicazione non è sempre immediata. Molti forum di appassionati auto elettriche lamentano che questa violazione viene considerata come "minore" rispetto ad altre infrazioni.

Tuttavia, verificare se un'elettrica ha superato l'ora dalla fine della ricarica è complicato senza strumenti digitali o un disco orario visibile: alcuni Comuni stanno sperimentando delle App per segnalazioni rapide, ma la prassi varia.

Un'altra questione è la segnaletica: non sempre gli stalli sono ben visibili o protetti da barriere fisiche, favorendo abusi involontari.

Aumentano in Italia le colonnine di ricarica

Un recente report pubblicato da Motus-E evidenzia una forte espansione della rete di ricarica pubblica per veicoli elettrici. Nel periodo settembre 2024-settembre 2025 sono stati attivati circa 10.000 nuovi punti di ricarica, raggiungendo un totale di 70.272.

Guardando i dati a livello regionale, si nota che la Lombardia fa registrare il numero maggiore di punti di ricarica, 14.242 punti, seguita dal Lazio (7.447 stazioni) e dal Piemonte (6.777).

Crescono anche le immatricolazioni di auto elettriche

Parallelamente, le immatricolazioni di auto elettriche registrano un vero e proprio boom, grazie soprattutto ai recenti ecobonus. A novembre 2025 sono state immatricolate 15.304 unità, pari a un +131,9% sullo stesso mese dello scorso anno, raggiungendo una quota di mercato del 12,2%; i numeri sono positivi anche nel cumulato (gennaio-novembre 2025), con 82.897 unità vendute e un incremento del 38% rispetto al 2024.

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